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美國PARKER派克柱塞泵PV140R1K1T1NFDS現(xiàn)貨的詳細(xì)資料

美國PARKER派克柱塞泵PV140R1K1T1NFDS現(xiàn)貨

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是工廠、物流中心自動化輸送線設(shè)計(jì)、制造、安 裝調(diào)試的專業(yè)工程公司。公司位于中國經(jīng)濟(jì)中心上海，科研力量雄厚、機(jī)械制 造業(yè)發(fā)達(dá)。經(jīng)多年的發(fā)展，公司不僅對傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行不斷完善、革新，精致的 零件加工，細(xì)節(jié)的關(guān)注，使我們的產(chǎn)品更安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、美觀，更加自動 化、人性化。

美國PARKER派克柱塞泵PV140R1K1T1NFDS現(xiàn)貨

Parker通過多個密封技術(shù)中心（STC）為客戶提供性和工程支持，主要包括：應(yīng)用支持，庫存管理、配套服務(wù)和裝配服務(wù)。產(chǎn)品主要有液壓及氣動產(chǎn)品的：動密封、靜密封和密封膠、潤滑脂、測量錐、測量帶等附件。 其中O-RING（O型圈）的銷量派克是

所有的密封廠商中派克O-Ring的市場比重達(dá)65%，其產(chǎn)品以其*加工工藝和橡膠配方而聞名整個密封領(lǐng)域。其O-Ring的材料認(rèn)證特別的全面：FDA、NSF、KTW、SAW、MIL、DVGW、AMS等等。
應(yīng)用領(lǐng)域
汽車工業(yè)：發(fā)動機(jī)密封，制動系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，變速箱系統(tǒng)，冷卻和加熱系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等 食品、飲料、飲用水及醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè).

Parker柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科，以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。

柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞+柱塞套構(gòu)成柱塞偶件）、出油閥）和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

工作階段
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。
結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論
① 柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

Parker柱塞泵的安裝說明：
1、試運(yùn)行和運(yùn)行期間，軸向柱塞元件必須充滿液壓油并且排盡空氣，經(jīng)過較長時間的停機(jī)后也是需要經(jīng)行注油和排氣操作，以為系統(tǒng)可能會通過液壓管路泄油。
2、殼體內(nèi)部的泄露油必須通過殼體高的泄油口排至油箱，油口的小吸油壓力不得低于0.8bar的壓力。（冷啟動的時候?yàn)?.5bar壓力）
3、在所有的工作狀態(tài)中，吸油管路和殼體泄油管路必須進(jìn)入油箱，而且必須低于低油液面。

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